10月1日，由中铁宝桥扬州公司参建的澳门首条双向八车道跨海大桥——澳门大桥落成典礼顺畅举办，这座精品工程犹如一颗灿烂明珠闪烁在濠江之畔，为中华人民共和国建立75周年暨澳门回归祖国25周年两大重要节点献上了一份厚礼。它不仅是一座衔接澳门本岛与氹仔岛等地的交通枢纽，更是澳门各区域严密协作、一起迈向昌盛未来的标志。
澳门大桥坐落友谊大桥东侧，衔接澳门半岛与氹仔岛，将澳门海、陆、空三个重要口岸相连，是澳门对外联络的要害陆路通道。作为澳门“双环双轴快速通道”中的重要“一轴”，该桥既是构建澳门城市交通系统的要害节点，也是港珠澳大桥口岸人工岛交通流的重要引导途径。中铁宝桥扬州公司担任南主桥（全长685米，总重约2.5万吨）和南引桥（全长540米，总重约1.2万吨）在内的约3.7万吨钢结构出产制作使命。
澳门大桥为大跨度内倾式钢桁-钢箱组合接连梁结构系统，其规划创意源于澳门共同的水域环境，桁架崎岖的空间曲线宛如波浪柔美的概括。
针对内嵌弦杆钢箱梁和镂空式横联上弦块体的杂乱结构，中铁宝桥项目团队经过合理的块体区分、工装规划、焊接次序、翻身调位及涂装前置等技能，改进了构件的焊接位态，避免了细长构件的施工难题。
针对内倾式钢桁钢箱组合梁多节间节操段特别结构，中铁宝桥项目团队研发了全体制作加预组装一体化制作技能、多点三维联系丈量协同操控技能，经过单构件精度剖析和构件间模仿搭载剖析，处理了上基层结构的双层空间定位难题，霸占了结构制作难题。
澳门大桥桥梁全体的结构均选用Q420qD及以上的高强度钢材，其间Q690q、Q500q等级钢材占比高达40%，全体结构轻质高效，结构规划运用年数的限制为100年。
针对多种焊接位态及海上高温、高湿、高盐及强风等杂乱环境，项目团队进行了一系列高强钢焊接科研实验，形成了一整套合理的焊接工艺，减小了焊接变形和剩余应力，确保了高强钢在杂乱环境下的焊接质量。
