机车可完结低碳零碳排放、低噪音、高效率运转，将有用处理老旧内燃机车存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒适性差”等问题。
该系列机车具有“内燃发动机+动力电池”“动力”“氢燃料电池”三种动力配备，包括1000千瓦到2000千瓦多种功率，可全面满意国内外钢铁冶金、矿藏、电力、煤炭、港口等企业铁路运输场景需求。系列化机车的研发是致力于推进国内老旧设备更新迭代，轨道交通配备绿色低碳转型，科学技能创新自立自强，为高质量共建“一带一路”供给“我国计划”的详细实践。
与传统内燃机车比较，系列化新能源机车完结了污染物排放全面削减。“内燃发动机+动力”机车完结氮氧化物减排45％、碳氢化物减排73％、一氧化碳减排83％。依照污染物排放下降45％核算，1台机车每年可少排放4吨有害于人体健康的物质，削减碳排放374吨，相当于栽树34000棵。“动力电池”和“氢”机车完结了零排放。
系列化新能源机车进行了数智化全面晋级，在智能运用方面，搭载高清视频设备和激光雷达，360度收集环境视觉数据，实时监控运用场景状况，经过主动感知、智能决议计划、才智运转，全方位保证了机车安全安稳运转。
依据智能运用和智能保护有关技能，打造出关闭场景下的才智化无人运输体系，能够充沛下降人员作业强度，削减风险环境作业，为钢铁冶金等职业改变开展方法与经济转型供给体系处理计划。
面向用户的多元化需求，系列化新能源机车彻底选用渠道化、标准化、模块化规划，做到了“菜单式”配备、“积木式”拼装和柔性化出产，便利用户灵敏挑选，真实的完结动力方法可选、功率配备可变。
在运用经济性上，系列化新能源机车经过选用混合动力最优控制技能，保证柴油机一直在最佳经济转速下运作。在加满同一箱油，平直道牵引3000吨货品的情况下，“内燃发动机+动力电池”机车续航才能超越1100公里，是内燃机车的1.7倍，节油率超45％。
系列化新能源机车定坐落老旧内燃机车筛选更新这一需求。依据国内有关方针要求，自2027年始，到达作废运用年限的老旧铁路内燃机车应当全面退出铁路运输商场；自2035年始，老旧铁路内燃机车应当全面退出铁路运输商场。系列化新能源机车将带来规模化、多样化的动力电池、氢能源动力包等新能源产品需求，拉动上游根底资料、核心部件等相关工业高质量开展。按新能源机车替换现有近万台老旧内燃机车核算，工业增量将十分可观。
