10月21日，雷诺北京）汽车有限公司执行总裁、雷诺中国事业室副总裁德尚内10月21日在上海举行的“We Belong”发展论坛上说，雷诺集团将“循环经济”有效地融入了公司的发展的策略中，不管是在中国，还是在全球各地，均取得了积极成效。
“获取-制造-弃置”，这是传统的线性经济所采用的模式。这种体系会造成对稀缺资源的贪婪占有，从能源的方面出发亦代价不菲。它已不再适合如今的环境和经济条件。但是有一种替代模式：循环经济。这种模式主张资源的回收和再利用。在这方面，雷诺是先行者、领导者。
东风雷诺作为东风集团与雷诺集团的合资企业，也将循环经济的理念引入到生产的所有的环节。在东风雷诺武汉工厂，现在每天的污水处理量已经基本达到1000吨左右。东风雷诺在建设初期就确定了废水的回收循环再利用这个原则，污水排放按照“雨污分流、清污分流、分质处理”的这个方式建设污水处理站，根据这个原则，涂装车间的磷化废水、脱脂废水、电泳废水、喷漆废水及其它车间的生产废水和生活垃圾污水，分别通过不同的排污管道排到污水处理站各调节池进行调节，经过全自动加药设备，进行化学处理，沉淀处理和气浮反应处理。经污水在线检测仪检测，水质达到国家排放和杂用水使用标准后，经过回用水系统将水输送到全厂车间各处循环使用。
铸造生产的全部过程中也体现着循环经济。铸造车间目前有缸体和缸盖2条生产线，主要生产发动机的缸体、缸盖部品。缸体压铸产生的回炉料100%进行回炉使用，铸造二期项目中缸体采用无缸套的生产的基本工艺，届时自工程生产的全部过程中的NG缸体也可以直接进行回炉使用。缸盖生产线大致上可以分为三个工序，首先是缸盖铝材熔解工序，然后将铝液加注到浇铸机，使用覆膜砂生产出水套、、进气、排气部品，配合缸盖主型模具，生产出缸盖产品，最后经过后处理工序进行粗加工和热处理。目前，NG缸盖全部进行回炉能循环使用。在发动机铸造的全过程中产生的废砂，可以由原材料厂家100%回收循环利用。
对于固体废料方面，目前公司使用的材料种类比较多，大体包含了塑料、金属、纸张以及木头等类别。生产的全部过程中产生的废料，东风雷诺进行了分拣，收集，并存储于固废库之后进行打包转运出厂，交由专业公司做循环利用。同时，为公司创造了利润。
设备保全科负责工厂八大工程设备的运行及维护。2016年1-9月份，主要的修旧项目有99项，共计节约资金约105万元。
东风雷诺涂装车间采用3C1B节能环保喷涂线，生产线安装有热轮、热泵系统、RTO废弃净化处理、涂装室生物絮凝剂循环水等先进环保设备。热轮新风空调通过换热技术，相比传统空调降低电量能耗30%；热泵循环空调相比传统空调，降低能耗20%，降低VOC排放38%；RTO系统在废气处理效率上能达到98%以上，极大程度减少废气污染；生物絮凝剂相比传统絮凝剂降低了30%的漆渣排放。
在全球范围内，雷诺集团长期致力于保持经营活力。与此同时，环境问题、社会问题以及经济发展需求也是雷诺关注的重点。平均而言，原材料占车辆总成本的比例在15%至20%之间。为实现这一目标，雷诺集团长期以来一直是循环经济的拥护者。这一全球性方案强调从产品设计之初到生命周期结束期间对材料来最大化的合理利用。雷诺在欧洲生产的车辆均含有诸多再生材料。
雷诺集团优先选用通过回收利用得到的二次材料，来替代从自然资源中获取的原材料。雷诺集团在汽车制造的再生材料运用方面处于业界领先水平。为改善废旧车辆的回收情况，雷诺集团在设计阶段即对拆解和回收可行性进行了考量。例如，通过减少附件的数量可以简化拆解工作。同理，雷诺集团也对油箱及贮油器的形状进行了设计，使得残留的燃料和汽油可以完全清除。
雷诺集团通过一系列资产金额的投入，履行其对循环经济的坚定承诺。2008年，集团设立下属机构雷诺环境（Renault Environment），旨在建立与循环经济领域内的相关企业建立伙伴关系，并提供对应资金，进行股权投资。通过这一平台，雷诺开发了针对回收和处理常规使用的寿命到期车辆，以及在质量无损的情况下，提供针对部件和材料循环再利用的技术、物流和经济解决方案。雷诺于2011年推出了LIFE ICARRE 95（创新汽车回收+95%）项目，这中间还包括塑料、铝材、铜材、面料和铂系合金等。
雷诺集团负责环境战略规划的副总裁JEAN-PHILIPPE HERMINE表示：“在产品生命终期对其中的资源加以利用，并保持这些材料的技术和经济价值，这是增加竞争优势的一条崭新、良性的途径。”
2014年7月，雷诺获得法国循环经济研究院（Institut de l’économiecirculaire）颁发的循环经济大奖。该奖项授予雷诺位于巴黎附近的舒瓦济（Choisy-le-Roi）工厂，该工厂在修复动力系统组件方面拥有超过60年的经验。法国循环经济研究院通过这一奖项表彰雷诺在循环经济领域积极、开拓性的投入，同时也是对雷诺携手艾伦·麦克阿瑟基金会在生态设计方面所做投入的肯定。通过双方的努力，动力系统组件的再使用率提升达10%。此外，雷诺还因在推动循环经济方面所做的努力于2014年11月获得Luxembourg Fleet大奖的认可。Fleet的管理专家对雷诺的循环经济政策高度赞赏，指出其政策不仅仅可以应对生态挑战，同时还实现了经济目标。
雷诺新一代Espace汽车含有20%的再生塑料（再生塑料材料的重量与整车所含塑料总重之比）。这一比例较雷诺风景（Scénic）的14.7%有显著提高，在雷诺卡缤（Captur）16%的基础上继续提升。新一代Espace是这一领域的佼佼者，全车的再生塑料含量超过53公斤。
