研制、具有完好自主知识产权的通航机型，为单发四座固定翼通用飞机，瞄准中（CAAC）、美（FAA）、欧（EASA）三大世界适航规范展开规划研制，可用于飞翔练习、旅游观光、私家飞翔等多种用处
冠一通飞公司2009年景立于上海，先后为ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等国产重要民机类型供给产品或技术服务。冠一通飞于2015年发动其首个整机类型GA20的类型规划，GA20的科研试飞机于2018年景功首飞，取证试飞机从2021年12月开端在贵州进行类型取证试飞使命，到现在，GA20已完结了224次试飞使命。来自冠一通飞的信息数据显现，试飞中，GA20各项性能指标均达到了规划的基本要求，飞机轻盈、商载更高。
GA20此次所试飞的尾旋，不是飞机的正常飞翔状况，而是飞机在失速状况下，机身环绕某一轴旋转的一起，飞机本身也开端旋转；飞机一旦进入尾旋，就会并呈麻花状况加快掉落，若无法及时改出，就会产生灾难性事端。因而，尾旋试飞，是取证试飞难度最大、危险最高的内容；而经过试飞来验证一款机型能否改出尾旋，则是正常类单发飞机标明契合23部适航规章所要求的有必要科目。
GA20从4月15日开端初次尾旋试飞后，试飞员、试飞工作组和局方检查代表高效协作，实时剖析成果、动态更新方案，在半个月的时间内，测试了不同分量重心、不同油门方位、不同襟翼方位、不同姿势下的单圈尾旋及改出特性。
GA20尾旋试飞由国内资深飞翔员侯珉执飞，其驾驶过50多款军用及民用机型，具有丰厚的练习飞翔、取证试飞经历，屡次履行高原试飞使命，对飞机规划与结构差异之于飞翔质量和操纵性的影响有丰厚的判别经历。
冠一通飞标明，试飞的信息标明，GA20飞机具有十分杰出的尾旋特性，在不小心进入尾旋时能容易地改出；试飞员的点评也以为，“GA20气动规划的比较周到，不易进入螺旋；发现失速、滚转时松杆至中立即可，意外进入螺旋时不论是满油门、发动机怠速仍是带襟翼等状况，按惯例的螺旋改出办法，反舵、推杆至中立均可轻松改出。”（修改：李季威校正：王亚玲审阅：程凌）
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