运送机是一种用于空运兵员、兵器配备、并能空投伞兵和军用配备的军用飞机、兵器配备和其他军用物资的飞机，也可用屈服作战。军用运送机面世以来，在屡次严重战役中都发挥了及其重要的效果。现代战役注重高速、机动和深入敌后作战，运送机的开展渐渐的受到注重。
它具有在杂乱气候特征情况下飞翔和比较简易的机场上起降的才能，有的还装有自卫的兵器及电子干扰设备。军用运送机运用性质分为战术和战略两种，按航程分为中程及长途，按载重可大致分为中型和重型。
民用运送机大多称为货机。现在，我国现已揭露的最新型军用运送机是运-20。世界承载分量最大的运送机与飞机为乌克兰的安东诺夫安-225哥萨克人运送机。
军用运送机是用于运送军事人员、兵器配备和其他军用物资的飞机。具有较大的载分量和续航才能，能施行空运、空降和空投，保证地面部队从空中施行快速机动。机上有完善的通讯、领航设备，能在昼夜和各种杂乱的气候条件下飞翔。军用运送机由机身、动力设备、起落设备、操作体系、通讯设备和领航设备等组成。军用运送机分为战略运送机和战术运送机
战略运送机是指首要承当远间隔(一般是洲际间的)、很多兵员和大型兵器配备运送使命的军用运送机，这类运送机具有的特色是:载重才能强、航程远，起飞分量一般在150 吨以上，载分量超越40吨，正常装载航程超越4000千米，能空降、空投和快速装卸，首要是在远离作战区域的大型/中型机场起降，必要时也可在野战机场起降。
战术运送机是指首要在战区邻近承当近间隔运送兵员及物资使命的军用运送机。大多数都用在在前哨战区从事近间隔军事调集、后勤补给、空降伞兵、空投军用物资和运送伤员，其特色是载分量较小，首要在前哨的中、小型机场起降，有较好的短距起降才能。
还有一类是民用运送机，便是人们一般说的民航客机，与军用运送机不同的是，民用运送机首要寻求舒适度与经济效益。人们了解的波音、空客等便是典型的民用运送机。
运-5运送机(英文:Shijiazhuang Y-5)，是我国第一种自行制作的运送机，由南昌飞机制作公司担任，其原型为苏联40年代规划的安-2运送机。虽然运-5执役已有40年之久，但它飞翔安稳、运转的本钱低价，至今仍是我国最常见的运送机。运-5的另一个长处便是它能够以十分低的速度安稳飞翔，且起飞间隔仅仅为170米。运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获同意在苏联专家和图纸的指导下成批出产。1958年由320厂成批出产，当年即出产了90架，共出产了728架，其间78架援外，连续出产达10年之久。
运-6运送机是我国以苏联伊尔-14飞机为原型进行拷贝改善的双发活塞发动机飞机。60年代初中苏关系决裂后，我国一时间难以持续从苏联进口很多飞机。因而我国在1963年转向英国购买子爵843型4发涡桨客机。因为从西方进口飞机价格昂贵，1965年5月，三机部决议对国内正在运用的苏联伊尔-14M客机进行测绘拷贝。拷贝的类型被定名为运-6。拷贝苏联安-24的类型便是后来的运-7飞机。1967年6月，南昌飞机制作厂中止了运-6的研发，虽然运-6飞机没能持续研发下去，可是我国航空工业仍是取得了客机研发的名贵经历，这为后来拷贝安-24飞机打下了根底。运-6终究仅制成部分零件，没有造出整机，因而也没有留下整机照。
运-7飞机是我国第一个正式投入运营的国产运送机，填补了中短程运送机方面的空白。该机曾荣获国家科学技能进步二等奖，并为民航和军事运送的开展做出了奉献。
运-8是我国空军主力运送机，该机在国防和国民经济建设中发挥了重要的效果，做为首要特种飞机改装渠道，以运-8为根底先后改装了预警机、电子战、指挥操控、海上巡逻机等飞机。我国还向一些国家出口了运-8运送机。
运-9运送机，是由我国航空工业集团公司陕西飞机工业(集团)有限公司(简称:陕飞)研发，载重为20吨级。陕飞出产的运-8飞机自1975年首飞上天以来，作为我国国产的仅有中程中型运送机，现已研发了近30种改型。运-9研发成功、配备我国空军改变了这一前史。
运-20运送机，研发参阅俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并交融美国C-17的部分特色。具有高延伸性、高可靠性和安全性。作为多用途运送机，可在杂乱气候条件下，履行各种物资和人员的长间隔航空运送使命。我国运20于2016年7月6日执役。
2011年6月底，我国商飞的C919大型客机露脸第49届巴黎航空博览会。2012年11月13日露脸珠海航天展，取得中外用户达15家。截止至2015年1月31日，订单增至450架。
C919是我国继运-10后自主规划、研发的第二种国产大型客机。布局与MD-10相竞赛的机型。C是China 的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，一起或许还涵义，便是立志要跻身世界大型客机商场，要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在世界宽体大型客机制作业中构成ABC并立的格式。第一个9的涵义是海枯石烂，19代表的是我国首型大型客机最大载客量为190座。
与国外同类支线的规划以格尔木机场和九寨黄龙机场作为规划临界条件，并用西部五十七条航线来查验飞机的航线(Advanced Regional Jet of the 21st century)的中文姓名为翔凤，是70~90座级的中、短航程涡扇支线飞机，选用每排五座双圆切面机身、下单翼、高平尾、前三点式可收放起落架、尾吊两台发动机布局。所选装的发动机具有低油耗、低噪声、可靠性高、修理便利的特色。驾驶舱选用两人制，航电体系选用总线技能、LCD平板显现并高度归纳化，机械体系选用世界老练的先进的技能。
